„Избор на изпълнител за строителство за обект: „Извършване на ремонтно – възстановителни работи на Надлез на Път III-1006 „Благоевград - Падеж - Граница Северна Македония“ при км 0+000, над път I-1 „София - Кулата при гр. Благоевград“
Value
Estimated€5,116,260 · 5,116,260.1 EUR
Awarded—
Who already wins at this buyer
Firms with recorded awards from АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" in this tender’s CPV categories — the incumbents you are bidding against.
Full buyer profile: what АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" buys and who wins it →
CPV codes
45233120 Construction workDescription
Предмет на настоящата обществена поръчка е „Избор на изпълнител за строителство за обект: „Извършване на ремонтно – възстановителни работи на Надлез на Път III-1006 „Благоевград – Падеж – Граница Северна Македония“ при км 0+000, над път I-1 „София – Кулата при гр. Благоевград“. Целта на обществената поръчка е да бъде определен изпълнител и да се сключи договор с него за извършване на ремонтно – възстановителни работи на надлез на път III-1006 „Благоевград – Падеж – Граница Северна Македония“ при км 0+000, над път I-1 „София – Кулата при гр. Благоевград, в съответствие с нормативните изисквания и спазване на договорените срокове. На основание чл. 137, ал. 1, т. 2, буква „а“ от ЗУТ строежът е втора категория. На основание чл. 5, ал. 1, т. 2 от Правилника за реда за вписване и водене на Централния професионален регистър на строителя, издаден от Камарата на строителите в България, строежът е втора група: строежи от транспортната инфраструктура. *Съществуващо положение: Съоръжението се намира на км 0+000 на път III-1006 „Благоевград - Падеж - Граница Северна Македония“ над път I-1 „София - Кулата“. То е в експлоатация от 1985 г. и ситуационно се намира в права, а нивелетно е в изпъкнала крива. Има 9 (девет) отвора със светла дължина от по 19.45 м, а ширината на пътното платно е 7.40 м. Минималният височинен габарит е 4.81 м (от асфалтовата настилка на път I-1). Разглежданият участък е с обща дължина 380 м. Началото на съоръжението е при км 0+099.16, а краят му е при км 0+279.59. В участъка на надлеза, ширината на платното за движение е 7.00 м. Съществуващото отводняване е повърхностно. Асфалтовата настилка е амортизирана – с множество изкърпвания, пукнатини и неравности. Има локални участъци с гъсто разположени мрежовидни пукнатини и дупки. Предпазната ограда е с локални деформации и корозия. Конструкцията на съоръжението е сглобяемо монолитна. Статистическата схема на конструкцията е серия от индивидуални връхни конструкции, тип проста греда, разположени върху стълбове. Долното строене се състои от стълбове, представляващи рамка от двойка колони с обединяващ ригел. *Проектно решение: С оглед температурното разширение на конструкцията се предвижда обединяване на 3 (три) индивидуални секции, всяка от тях по 3 (три) отвора. Всяка секция ще представлява отделна сеизмична рамка. Във всяка индивидуална секция се предвижда по две опорни рамки да бъдат усилени. За усилването се предвижда обличане на колоните със стоманобетонен кожух и обединяването им в общ елемент, подсигуряване на гарантирана връзка между обединяваща греда и колоната, и осъществяване на надеждна хоризонтална връзка между обединяващата греда и връхната конструкция. - Разкриване на фундаментното тяло и надграждането му за постигане на по-голяма контактна повърхност; - Подготовка на контактна повърхност на колоната; - Разкъртване на локални зони от обединяващата греда за свободно преминаване на нов армировъчен скелет за подсигуряване на връзка между стоманобетонния кожух и колоната; - Армиране и кофриране на стоманобетонния кожух и връзката с ригела; - Изграждане на връзка, тип стоманобетонна става, между връхната конструкция и ригела; - Изграждане на монолитна връзка между отворите на секцията; - Оформяне на челата на гредите и плочата за монтаж на дилатационна фуга над всички междусекционни опори и устои; - Премахване на съществуващата асфалтобетонова настилка, съществуващи бордюри, тротоарен блок, профилиращ бетон; - Премахване на съществуваща хидроизолация; - Демонтаж на съществуващи отводнители; - Възстановяване на конструктивните елементи в зоната на отводнителите и фугите. Оформянето на фугите да предвиди необходимото разстояние между конструктивни елементи за позволяване на необходимата дилатация; - Подготовка на конструктивната плоча. Монтаж на анкери за връзка между стар и нов бетон и третиране на контактната повърхност с адхезив „стар-нов бетон“; - Монтаж на заготовка за нови отводнители (Ф50); - Изграждане на колекторна система за отводняване на съоръжението; - Заустване в изпарителни окопи в двата крайни устоя, след обработка каломаслоуловители; - Монтаж на дилатационни фуги между секциите и оформяне на преходни участъци. *Инвестиционен проект (Проектна документация): Инвестиционният проект (Проектната документация) е изготвен във фаза „Технически проект“ и е представен в Приложение А към документацията за обществената поръчка. *Предметът на обществената поръчка включва описание на дейностите по поръчката, съгласно Изисквания към изпълнението (Приложение № 1), приложени към документацията за обществената поръчка.
Similar tenders
Closest by meaning — across languages, via embeddings.