„Избор на изпълнител за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част „Конструктивна“ и упражняване строителен надзор по време на строителство на пет мостови съоръжения част от Републиканската пътна мрежа на обособени позиции

Who already wins at this buyer

Firms with recorded awards from АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" in this tender’s CPV categories — the incumbents you are bidding against.

Full buyer profile: what АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" buys and who wins it →

CPV codes

Description

Кратко описание:          Съществуващо положение: По обособени позиции: Обособена позиция I - Област Варна: Надлез на път III208 „Провадия – Айтос“ при км 17+183.Проекта предвижда: основен ремонт на съоръжението, като същото е с габарит Г 10.5 и дължина 376 м, и  подходите към него с обща дължина 161 м; платна 2 х 4 м, тротоари 2х2 м, 4 нови фуги, скорост 50 км/ч. Предвижда се и листова хидроизолация съгласно ТС на АПИ 2014, монтиране на нови: предпазни мрежи за надлез над път с h=200 cm, нов стоманен парапет и нова ограничителна система за пътища 3N H2W4, отводняване с колекторна система. Обособена позиция II - Област Ловеч: Мост над река „Вит“ при км 65+074 на път III 358 „Шипково-Рибарица-Тетевен-Гложене-Ябланица“: Изграждането на обекта е започнало през 2005г., но поради неизяснени комплексни обстоятелства, е преустановено след изграждането на устоя до кота квадри при западния бряг на реката (устой „Тетевен“). Към момента, този устой е единственият изграден конструктивен елемент от съоръжението. До устоя е изградена и подпорна стена, служеща за оформяне на подхода към моста.                       Ново проектно решение: Проектната разработка се намира изцяло в с. Гложене. В участъка на моста, пътят се намира ситуационно и нивелетно в права с надлъжен наклон 3.40 %. Напречният наклон на настилката е двустранен – 2.50%. Осите на подпиране на моста са нормални спрямо оста на пътя. Съоръжението е триотворно с общата дължина на връхната конструкция - 63.00 m.  Габаритът на съоръжението включва:  пътно платно – 8.00 m  два тротоара по 2.00 m Мостова конструкция: Връхната конструкция е плочогредова, сглобяемо-монолитна, тип температурно непрекъсната. Главните греди са сглобяеми, със статическа схема „проста греда”, с широк горен фланш, дължина 20.00 m и височина  H=95 cm. Обединени са от монолитно изпълнена пътна плоча с дебелина 16 cm. Пътната настилка върху съоръжението е плътен асфалтобетон с полимермодифициран битум. Тротоарните блокове се изпълняват от бетон клас C 35/45. Върху тротоарите е предвидено да се монтират предпазни огради  - H1W3 и пешеходни парапети с височина H=110 cm. За отводняване на пътното платно се предвиждат отводнители Ø150mm и изграждане на колекторна система за тях. Фундирането е пилотно, изпълнено посредством забивни пилоти. При пътната част, проектният габарит е Г10.50. Проектна скорост за цялото трасе – 50 км/ч. Отводняване: Предвижда се изграждане на 4бр. дъждоприемни шахти, които ще се заустят в съществуващите ревизионни шахти от общинската канализация. Две от дъждоприемните шахти ще поемат водата от колекторната система на съоръжението. Обособена позиция III - Област Пазарджик: Виадукт при км 59+727 на АМ „Тракия“: Проектът предвижда основен ремонт на съоръжението. Габарит А 29. Габаритът на всяка посока на движение на виадукта е 13.50 м , включващ: Външен тротоар 1.00 м; Пътно платно 11.50 м; Вътрешен тротоар ( в разделителната ивица ) 1.00 м; Съоръжение: 126.4 м; Началото на участъка е на км 59+589.64 за дясно платно и 59+589.68 за ляво платно. Края на участъка е на км 59+809.10 за дясно платно и 59+809.14 за ляво платно. Автомагистрала Тракия преминава над горното течение на река Яворица и дълбоко дере с виадукт при км 59+727. Разстоянието между двете конструкции е 1.00 м. Всяка от конструкциите представлява 6 отворна, температурно – непрекъсната гредова система с пълна дължина 126.40 м (20.40+4х21.40+20.40 м). Обособена позиция IV - Област София: Мост над река „Искър“ на Път II-18 при км 12+422: Съоръжението е със седем отворна монолитна стоманобетонна връхна конструкция, система „герберова греда“ 6.5+5*22+6.5 метра. Общата дължина на моста е 130 м. От проведените огледи се установи, че част от връхната конструкция на моста е в предаварийно състояние. Главната причина за това са герберовите стави. Предвижда се подмяна на окачените части на връхната конструкция. На мястото на съществуващите главни греди ще се монтират нови предварително напрегнати на стенд греди от типа ГТ. Размерите им се уточняват по мярка от място, след демонтажа на съществуващите греди. Върху тях ще се изпълни нова плоча с оставащ кофраж от високопрофилна ламарина с височина 150mm и дебелина 1.25mm. Общата дебелина на новата плоча е 26 cm. В останалата част на моста, върху съществуващата плоча ще се изпълни доливка от минимум 8 cm. Обособена позиция V - Област Ямбол: Надлез над Ж.П. линия при км 145+631 на път ІІ-53 „Сливен - Ямбол – Средец“: Съоръжението е в права с нормално разположени опори включително и устоите. Премоства ж.п. линията „София- Бургас“ както и няколко локални улици в гл. Ямбол. Състои се от четири пътни ленти, по две във всяка посока. Двата тротоара са с ширина съответно 250сm. Мостът е въведен в експлоатация през 1980 година. Надлезът се състои от 21 отвора, от които 20 са с отвор 17m метра и един отвор над ж.п. арела с отвор 35m. Общата дължина на съоръжението (между осите на опиране при устоите) е 374,60m. Предвидени са строително-монтажни работи по демонтажа и премахването на всички ограждащи елементи под съоръжението, оформящи помещения, които се използват в момента за различни дейности. В проекта са предвидени възстановителни и нови строителни работи като следва: възстановяване на нарушения по бетонното покритие и корозирала армировка по ригели, греди и колони; подмяна на част от лагерите; изпълнение на усилваща плоча; цялостна обработка на всички повърхности със защитно покритие; ремонт на тротоарите; нова настилка; подмяна на парапета и нова предпазна ограда и защитни мрежи; подмяна на осветлението.

Similar tenders

Closest by meaning — across languages, via embeddings.

Source

View the official notice on TED ↗