„Избор на изпълнител за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част “Конструктивна” и упражняване на строителен надзор за актуализация и допълнение на технически проект за извършване на ремонтно - възстановителни работи...прод. в Допълнителна информация (BT-728-Procedure)

Who already wins at this buyer

Firms with recorded awards from АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" in this tender’s CPV categories — the incumbents you are bidding against.

Full buyer profile: what АГЕНЦИЯ "ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА" buys and who wins it →

CPV codes

Description

Предмет на настоящата обществена поръчка е „Избор на изпълнител за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част “Конструктивна” и упражняване на строителен надзор за актуализация и допълнение на технически проект за извършване на ремонтно - възстановителни работи, с цел привеждане на съвпадащия с трансевропейската пътна мрежа (TENT-T) тунел „Траянови врата“ на АМ „Тракия“ при км 53+297 в привеждане в нормативна експлоатационна пригодност“. Целта на обществената поръчка е Агенция „Пътна инфраструктура“ да определи изпълнител и да сключи договор с него, за изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част „Конструктивна“ и упражняване на строителен надзор по време на строителството на същия, с оглед извършване на качествено строителство на обекта в съответствие с нормативните изисквания и спазване на договорените срокове. Съществуващо положение: Тунел „Траянови врата“ на АМ „Тракия“ при км 53+297 е въведен в експлоатация през 1985 г. и има следните технически характеристики: дължина лява тръба – 685 м; дължина дясна тръба – 720 м; брой активни ленти - 3 бр. От 21.02.2025г. за тунела е изготвена Техническа експертиза, в която се посочват основните проблеми, които намаляват експлоатационната годност на съоръжението и създават рискове за преминаващите моторни превозни средства, в следствие на лошото състояние на хидроизолацията и изпълнението на предходни ремонти дейности. Констатирани дефекти и повреди: Означението на тунелните тръби е прието според нарастването на километража: дясна тръба → посока София - Пловдив лява тръба → посока Пловдив – София И в двете тръби при последния ремонт в долната част на пиедритите са вложени готови стоманобетонни елементи с височина 240 см, от които нагоре по цялата сводова част е изпълнен пръскан бетон.  Лява тръба: По цялата дължина на тръбата, през около 24м, има образувани напречни пукнатини, обхващащи изцяло свода, а понякога и слизащи до тротоарите. На места при пукнатините има нестабилни парчета бетон. При извършените три контролни измервания на разстоянието от основата на единия до основата на другия пиедрит (т.е. между външните ръбове на тротоарите) са получени следните резултати: - 12 440 мм; - 12 048 мм; - 12 217 мм. Разликата от близо 40 см, получена вероятно в резултат на предишни ремонтни дейности, е сериозна и дава основание да се подхожда по-предпазливо по отношение на габарита на тунела. Кабелите на осветителните тела са закачени направо в облицовката и това ги прави уязвими. При трите контролни измервания е регистрирана максимална разлика в широчината на тротоарите от близо 15 см (минималната широчина е 57 см). В облицовката, на височината на един TIR, се наблюдават задирания, които свидетелстват за недостатъчния габарит на съоръжението.             Дясна тръба: Има пукнатини по дясното крило страна София. Има надлъжна пукнатина в ключа от 20-я до 100-я метър на тръбата. На около 60м от портала се е развила пукнатина с широчина 2см и дълбочина 15см (колкото е дебелината на торкрета), обхващаща цялото напречно сечение. Вътре в пукнатината се вижда армировъчната мрежа на торкрета. Третата кампада (отпортала страна Пловдив) е силно навлажнена. Като цяло състоянието на дясната тръба е значително по-лошо от това на лявата. Почти по цялата дължина на тръбата се наблюдават ясно изразени големи петна от стари течове, а на отделни места - и пресни овлажнявания. Разликата в широчината на тротоара нараства до 35 см. И тук в облицовката се наблюдават задирания от преминаващи TIR-ове. След първите 30 м от портала страна София пукнатините при фугите стават по-широки . Изпълнението на облицовката е некачествено. Пръсканият бетон е "на бабуни", като на много места си личи как той е допълнително напластяванe. На около 35 м преди изхода (страна Пловдив) стои монтирана свободна дренажна тръба - свидетелство за опитите да бъде разрешен проблемът с отводняването след полагането на последната хидроизолация. ​​​​​​​Предметът на обществената поръчка включва описание на дейностите по поръчката, както следва:  А) Етап I - Изготвяне на комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и технически контрол по част „Конструктивна“ на проектната разработка; Б) Етап II - Упражняване на строителен надзор по време на строителството, в съответствие с изискванията на Закона за устройство на територията (ЗУТ) и подзаконовите нормативни актове' В) Етап III - Упражняване на строителен надзор по време на отстраняване на проявени дефекти през гаранционните срокове; Г) Всички останали задължения, необходими за изпълнението на предмета на обществената поръчка и гаранционното поддържане на строежа, посочени в настоящата документация и приложенията ѝ, както и тези, посочени в договора за актуализация и допълнение на технически проект за извършване на ремонтно - възстановителни работи, и законовите разпоредби. *ВАЖНО! Подробно описание на дейностите, предмет на обществената поръчка, е представено в Техническа спецификация за изпълнение на консултантската услуга (Приложение Б), неразделна част от документацията за обществената поръчка! ​​​​​​​

Similar tenders

Closest by meaning — across languages, via embeddings.

Source

View the official notice on TED ↗